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在宝钢公司一处保密级别为最高的实验室内，韩皓和宝钢铁娘子谢华茹共同现身于此。
由中华集团和宝钢联合攻关的自动变速器特殊材料项目取得重大突破，对CVT变速器行星齿轮所用材料的淬火工艺破解基本完毕。
由董齐海带领的材料研制小组在运用电脑计算材料比例方式后，直接到宝钢的实验室进行现场试验。经过反复多次的材料混合比例和淬火方式实操，终于拿到了跟日系变速器96%比例接近的成果。虽然没有完全破解日方的工艺技术，但材料在使用方面已经能够坚持一定年限。
如果说之前国产材料变速器只能坚持半年时间，那么现在可以延长到6—8年时间，这其实已经实现了量变到质变的过程。只要继续钻研，造出一台国产可信赖的CVT自动变速器不是问题。
“想不到就这小拇指长的产品，就耗费了我们两家接近5000万的资金投入。”
谢华茹拿起样品对韩皓说道。
“人类首次登陆月球的宇航员说，这只是他的一小步，但却是人类的一大步。今天我们这个成果，只是自动变速器的一小步，但对中国汽车产业来说意义不亚于登月的一大步。”
韩皓按捺不住内心的激动，材料工艺取得突破说明中华集团自主CVT项目在不久的将来就能迎来收获季节。
在国产厂家都以MT手动变速器为主流的时代，中华集团能够独立研制出自动变速器这不亚于汽车界的两弹一星工程。
“投入的5000万资金，今后将会为我们国家赚回成百上千倍的收益回报。这次我们双方的合作，让我看到了宝钢雄厚的技术研发实力。今后我们可以在发动机缸体、变速器新材料、高强度合金车身材料等高科技领域继续合作。”
宝钢果然不愧为中国最现代化的钢铁厂，拥有许多钢铁领域的人才和设备，这次变速器材料取得突破离不开宝钢的大力支持。
在中华集团的自动变速器项目取得突破之时，耗费了3年时间用了8个多亿国债资金的齿轮协会联合攻关AT变速器项目却迎来了就地解散的结局。
8家入围的变速器企业在AT项目没有取得太多进展，动用了几百名专家力量周游全世界买来众多样品拆解参考，唯一能拿得出来的成果就是得出结论：AT变速器技术含量过高，以目前技术条件中国无法攻克这道难关。而且就算中国搞出来了AT变速器也没有竞争力，成本太高竞争不过国外品牌，还不如进口算了。
这次自动变速器的国债项目除了花费大量人力、财力外，还得出了一个可怕的结论，就是国外自动变速器已经形成了规模、技术和价格垄断优势，中国没有必要再在此进行大规模投入，风险太大。
简而言之，就是造不如买。
“我们无法绕过国外厂商的知识专利，就算拿出来同样的产品也无法竞争过对方成熟的产品。”
在评审委员会递交给中央的报告结论中有这样一句话。
就算投入上百亿资金，中国的自动变速器依旧无法在激烈的市场竞争中存活，国家资金面临浪费收不回成本的风险。因此，举国之力攻关自动变速器项目就此下马停止。
“8个亿就这样没有了，钱都不知道花在什么地方，就搞出来几部用不了的样品，还得出一个莫名其妙的结论。”
韩皓得知当初想入而不得其门而入的国债项目宣布失败后说道。
在国内其他变速器厂家宣布不再对自动变速器进行投入之时，韩皓却坚持继续对CVT项目加大投入。
如果你拿不出核心的技术产品，就不要怪国外巨头高价垄断这个市场。就算是造不如买，也能逼迫对方降价销售。
自从中华“秦”上市之后，作为国产自主品牌，之前高高在上的桑塔纳已经降价超过2万元，幅度高达15%，以目前趋势看还将继续保持下行通道。
这就是中华“秦”从另一个方面带给中国消费者的隐形好处。
假如没有国产轿车品牌的逼迫，那么大众依旧可以凭借垄断优势拽取超常规利润。
当国家层面在综合考量后放弃了在自动变速器的赶超计划，作为民营企业的中华集团却知难而上，誓要在被国际汽车巨头垄断的高科技领域有所突破。
“就算质量差一些，但我们可以依靠自己的产能来分担成本，足够新项目活下去了。”
对所谓专家得出造不如买，中国自主变速器没有市场竞争力的结论，韩皓明确表示了反对。
他亲自开过手动和自动挡的车辆，对将来自动变速器将占据主流毫不怀疑。当轿车进入家庭，尤其女性同胞开车时，自动挡将会是列入购车优先条件的考虑。
耗费8个亿，动用了几百个技术专家攻关AT变速器，虽然留下了一地鸡毛，但还是有人在其中拼了命进行研究取得一些成果。
“非战之罪，这不是一两个人可以逆转的结果。”
从一汽出来的凌云智如此评价道。
松散的联盟加上国企僵化体制，今天失败的结果实际在一开始就足以预见。对AT这样高精尖的项目，必须要有一个强力团队对其进行长期奋战攻关。
“尽管我们主攻CVT方向，但AT项目还是一直在探索。我有个想法，既然国家不组织搞了，那么由我们出面收罗其中有志继续对AT变速器进行研究的人员，组成新的研发团队，会不会是站在前人的角度上接力前进。”
AT作为应用最广泛的自动变速器产品，韩皓对其当然一直都很有兴趣。从战略角度出发，AT是必须要掌握的技术，因此现在可以开始着手准备了。
“只要你不怕钱打水漂，我当然是举双手赞成。”
凌云智对此当然是大力支持。
于是，韩皓委托他出面，开始在参加过国家AT项目的技术专家中游说并选择合适的人才，组建中华集团旗下的AT项目研发团队。
“老凌，你真是哪壶不开提哪壶！AT项目已经被国家宣布了死刑，就算搞出来也没太大用途，过去三年的经历弄得我真是心累了。”
凌云智率先找到他的老熟人，津汽齿轮厂总工程师徐红兵，没想到刚说出来意就被顶了回来。
徐红兵当初满腔热血投入到AT项目研发中去，没想到却如同一脚踏入了泥潭，在这三年时间里头发白了一小半，没有收获任何像样的成果。
他总结自己好像无意中撞入蜘蛛网的虫子，被无形的体制弊端困住，使不出力气活动。整个项目中内部群龙无首，犹如一群苍蝇嗡嗡乱飞，结果谁也说服不了谁，钱花了不少但没有成果出来。
“老徐，咱们多年相识，废话不多说。我只问你一句，你觉得咱们中国人能不能搞出一台像样的AT来？我想听你说真话。”
跟憔悴的徐红兵相比，凌云智浑身充满了干劲，从一汽出来后他在中华集团找到了自己施展才华的平台。
“液压3AT应该可以实现，电控技术的AT我不敢保证，毕竟液压已经是几十年前的成熟技术。”
液压技术目前在国外已经被淘汰，AT变速器早就用上了电控技术，通过电脑控制变速器更加科学和顺畅。
徐红兵对液压技术有一定研究，但在电控方面中国人基本属于一片空白，他自然也不例外。
原本搞出液压3AT样机是有希望的，但伴随国家一纸命令，整个课题组就地解散，样机也就无从继续。
“国外厂家都用上了电控6AT，咱们却搞不出几十年前的古董液压3AT，这样的对比想想就让人绝望了。”
一脸苦笑，徐红兵把他最难以接受的事情说了出来。
“行！有你这句话就够了。液压AT搞出来也是咱们中国人的突破，搞出来液压才有可能进一步攻克电控。老徐，既然你在原岗位干得不开心，干脆到我这里来吧，要人有人要钱有钱，你除了吃喝拉撒睡就只有一个任务，就是搞出AT变速器来。怎么样，这够意思了吧？我老凌从来都不会坑老朋友。”
韩皓给了自己决断的权力，所以凌云智立马套现使用上了。在他看来，液压AT也好过MT，真弄出来了对中华集团有重大帮助。
“唉，问题是造出来也没有用，白费功夫。现在市场上都是电控产品，液压技术已经被淘汰了。老凌，我老了，不想折腾，打算安心呆到退休。”
看来这次AT国债项目给徐红兵很大打击，他暂时失去了自信心。
“谁说没用，你搞出来我们中华集团有大把产品可以装配使用。老徐，人在哪里跌倒就得在哪里站起来，你在这里搞不成功，不代表到了中华集团也重蹈覆辙。难道你就甘心就这样背着失败的名声，灰溜溜呆到退休？做一个从战场上不战而败的逃兵？”
丝毫不给对方留脸面，凌云智一番话说得徐红兵脸上火辣辣。逃兵一词是任何有尊严的人都会拒绝的标签，尤其对徐红兵这样有抱负的人来说。
“有些事情不是我一个人说的算！老凌，你在一汽待了那么多年，难道还不清楚个人的力量比起组织有多渺小。如果说我是逃兵，那么这顶帽子我首先扔回去给首都的大人们佩戴，他们更有资格！”
情急之下，徐红兵透露出对项目被终止的不满，实际上他还是期望继续进行下去。但国债项目确实看不到希望，项目被砍他也一定程度理解。
“我就说嘛，拼命三郎老徐哪里会如此简单就放弃。趁我们现在还有力气走得动，更要抓住岁月的尾巴奋力拼搏一把为中国汽车业做贡献。就算我们失败了，也是后来者宝贵的财富。”
“唉，跟你相比，我的格局实在太低，老计较个人得失。听君一席话，胜读十年书，真是一言惊醒梦中人。”
在凌云智亲自出马游说下，身为津汽齿轮厂总工程师的徐红兵终于同意加盟中华集团AT项目团队，在这里继续进行他未完成的AT事业。